Финансовые инструменты существенно расширили возможности приобретения мобитраков

Мобитраки являются, пожалуй, самым безопасным видом бизнеса в сфере общественного питания с точки зрения защиты инвестиций. А в последнее время к этому можно уверенно добавить программы упрощенного размещения мобильных обьектов в ряде регионов России, меры государственной поддержки и льготного финансирования подобных проектов. О том, как в России развивается мобильный бизнес и чем такой формат привлекает предпринимателей в интервью журналу РЕСТОРАНОВЕД рассказал руководитель комитета Федерации Рестораторов и Отельеров по мобильным точкам питания, основатель компании MOBITRUCK Рафаэль Хабиров.

ПРЕДПРИНИМАТЕЛИ ИЗ ДРУГИХ РЕГИОНОВ ПЕРЕЕЗЖАЮТ В ПОДМОСКОВЬЕ ИЗ-ЗА ПРОГРАММ ПОДДЕРЖКИ

Расскажите, как развивается формат мобильной торговли в ресторанном бизнесе и как вы оцениваете опыт Московской области?

- Это направление получило сильное развитие в Московской области. Произошла синергия между бизнесом и властью, и чиновники смогли повысить реальные показатели развития предпринимательства в регионе за счет открытия новых предприятий МСП (малого и среднего предпринимательства - прим. ред.). Есть примеры переезда сильных рестораторов из других регионов в Московскую область именно под эту программу. Также у нас есть конкретные кейсы, когда, например, человек «с улицы», который вообще не разбирается в теме общественного питания, за короткое время приобрел и успешно вывел на рынок несколько траков. А что это значит? Во-первых, он стал предпринимателем, во-вторых, он получил кредит от банка в онлайн-формате в размере 5 млн рублей, не вложив ни копейки, в-третьих, он получил субсидию (в виде кэшбека 50% от стоимости мобитрака). Кроме того, также ему удалось встать на места с хорошим трафиком, которые он получил в режиме онлайн, не обивая пороги кабинетов в госучреждениях, через официальный портал госуслуг Московской области mosreg.ru. Кстати, все фудтраки он купил вместе с франшизой. Из дополнительных «плюшек» для региона: увеличились показатели по созданию рабочих мест, ведь каждый мобитрак - это от двух до 12 рабочих мест. А новое предприятие МСП - еще один налогоплательщик. Также надо понимать, что Московская область большая, и есть районы, которые до сих пор не оснащены в достаточной степени точками общественного питания, в том числе - парки, коттеджные поселки, локации дорожной инфраструктуры.

Почему Подмосковье стало точкой притяжения предпринимателей, заинтересованных в покупке франшизы с мобитраком?

- Как я уже сказал, есть кейсы переезда предпринимателей из других регионов - Питера, Калининграда и Саратова, - в том числе крупных инвесторов, которые планировали вложить деньги в развитие бизнеса в своем регионе, но потом узнали, что в Подмосковье более выгодные условия открытия бизнеса: низкая ставка кредитования (около 12,5%), программы субсидирования, упрощенная схема подачи заявок и выделения точек для размещения фудтраков.

Хотя на данный момент федеральный закон о мобильной торговле так и не вышел, однако это не мешает развивать бизнес на базе мобитраков в разных регионах. Центральная власть как раз к этому и подталкивает, чтобы субъекты РФ самостоятельно развивали мобильную торговлю, в том числе принимали нормативные акты, совершенствовали правовое регулирование в этом сегменте. Пока самый успешный опыт демонстрирует Московская область, но, думаю, скоро и другие регионы обзаведутся более интересными кейсами, потому что фонд микрофинансирования может предоставлять им рассрочки для бизнеса даже под 3% до 5 млн. рублей.

БОЛЕЕ УСТОЙЧИВАЯ МОДЕЛЬ БИЗНЕСА И РЕАЛЬНО РАБОТАЮЩИЕ ФРАНШИЗЫ

Чем же франшuзы на базе мобuтраков привлекают рестораторов?

- Возьмем для примера сеть «Самая вкусная шаурма». Они встали со своим траком на новую точку в Московской области и разогнали ее до выручки в 100 тысяч рублей в день. Затем они, держатели франшизы, передали эту точку своему франчайзи, а сами с новым мобитраком переехали на новое место.

Классические рестораны в зданиях и жилых домах сейчас работают по договору аренды. И если проект становится неактуальным, предприниматель рискует потерять все деньги, вложенные в ремонт, оснащение и раскрутку проекта по конкретному адресу. В случае же с траком - это его актив. Каждый ресторатор однажды задумывается о какой-то капитализации бизнеса, ведь он тратит кучу денег и сил на его создание. После всей этой долгой работы он хочет, чтобы что-то осталось, но в большинстве случаев у неудачного ресторана ничего не остается кроме долгов. А в случае с траками предприниматель может как минимум сдать их в аренду или перепродать. Фудтраки - это более перспективный вариант ведения бизнеса, чем инвестиции в арендованное помещение.

К тому же, наши фудтраки - это автомобильные прицепы, которые редко падают в цене в отличие от траков с двигателями внутреннего сгорания.

Какую роль uгpaem ваша компания на рынке фудтраков? Вы помогаете с покупкой франшuз?

- Мы не зарабатываем на продаже франшиз. Мы выступаем в качестве маркетплейса, который может порекомендовать ту или иную франшизу, исходя из ее успешности. Этот рынок активно растет, поэтому мы понимаем, какие сети общепита обладают минимальными рисками факапов, возврата или банкротства, а какие с большей вероятностью могут окупиться. Наш интерес в том, чтобы как раз-таки наши партнеры были успешными. Если они купят франшизу, которая не работает, это тупиковая история и для нас, они больше не купят у нас...

Что немаловажно, мы пытаемся развивать это направление, повышая уровень безопасности фудтраков. Сейчас мы настаиваем, чтобы соблюдались банально действующие требования ГИБДД, по которым на фудтраках обязательно должны быть тормоза и оси, которые выдерживают прицеп. Ведь фактически в стране нет фудтраков весом до 750 кг, что дало бы право приравнять их к легким прицепам и не оснащать дополнительными тормозами. Мало того, что траки это конструкции, оснащенные достаточно тяжелым тепловым и технологическим оборудованием, так ещё и перевозят их как правило загруженными полным набором продуктов. А это уже вес от тонны и более. Такие фудтраки, если они не оборудованы в соответствие со всеми требованиями ГИБДД, представляют опасность для всех участников движения.

Также мы досконально проработали истории с угрозами возгораний из-за того, что электрика собирается как попало, а в щитках нет УЗО (устройство защитного отключения электричества - прим. ред.) и необходимого количества автоматов. Пожары часто случаются из-за резких скачков электричества в сетях. На подобном оборудовании иоснащении преступно экономить. В мобитраках электрические цепи и разводка полностью соответствуют всем требованиям безопасности и у предпринимателя есть полноценная кухня с возможностями подключения мощностей до 40 и более кВт.

И самое главное в сфере общественного питания - это требования СанПин (санитарные правила и нормы). Естественно есть желание на этом также сэкономить, что абсолютно не правильно, - для всех производителей фудтраков должен быть строгий контроль со стороны того же Роспотребнадзора.

Я думаю, скоро все поймут обоснованность минимальных требований к фудтракам, описанных выше, и в дальнейшем такой подход будет принят на федеральном уровне. Возможно, появится комиссия, которая будет следить за соблюдением всех требований организации и ведения мобильного бизнеса.

Сколько насчитывается франшиз с фудтраками в настоящий момент?

Более 30 франшиз упаковано на базе мобитраков. Естественно, это удобный инструмент для компаний, которые реализуют свой продукт через франшизу. Тем более, появились финан­ совые инструменты для быстрого входа предпринимателя в эту сферу, когда он с минимальным взносом создаёт МСП.

На какую финансовую поддержку могут рассчитывать покупатели франшизы?

- В ряде регионов, в том числе в Московской области, затраты на франшизы субсидируются на сумму до 1 млн. рублей. Также большинством наших клиентов из Московской области, получен кешбэк в размере 50 % но, не более 5 млн. рублей. На практике, если у предпринимателя не было собственных средств и он взял кредит на приобретение фудтрака стоимостью, например, пять миллионов рублей, то ему на счет в виде субсидии вернется 2,5 миллиона рублей. Новоиспеченный владелец мобитрака может использовать эти деньги либо для погашения части займа,либо на дальнейшее развитие.

Если взять Московскую область, то она интересна в том плане, что ограничения есть только по принадлежности к региону с этим кредитом. А то, что мы реализуем с корпорацией МСП - более универсальная история: у них этот пакет документов минимальный, потому что идет рассрочка на сам мобитрак.

Сейчас финансовые инструменты очень сильно расширили возможности для приобретения мобитраков по РФ