В России все активнее развивается формат заведений, где можно поесть, не выходя из машины. Спрос на такой сервис объясняется просто: автомобилисты все чаще отправляются в дальние поездки и хотят перекусить без лишних хлопот — не искать парковку и не ждать столик в зале.
Несколько крупных игроков уже включились в развитие этого направления: например, Dodo Pizza тестирует автопиццерии, а Rostic’s активно открывает новые авторестораны.
По данным исследовательской компании NTech, интерес к придорожным предприятиям питания и продажам еды и напитков на АЗС растет:
- в I квартале 2026 года доля топлива в продажах российских заправок снизилась с 95,9% до 95,4% (год к году);
- выросла доля продовольствия (с 0,7% до 1,0%) и напитков (с 1,2% до 1,3%);
- в целом сегмент готовой еды в 2025 году прибавил 24,4%.
Что стимулирует развитие придорожного фастфуда?
Рост сегмента обусловлен двумя ключевыми факторами:
- Расширение дорожной сети. По словам заместителя председателя правительства РФ Марата Хуснуллина, в 2025 году в стране отремонтировано, реконструировано и построено 28 000 км дорог — на 14% больше, чем годом ранее, передает Минтранс. До 2030 года планируется добавить еще 37 000 км.
- Рост популярности автопутешествий. Около 80% россиян рассматривают возможность таких поездок в 2026 году, согласно данным сервиса «Яндекс Путешествия».
Позиция крупных игроков рынка
Rostic’s делает ставку на автомобильные форматы, доля ресторанов с автораздачей в сети продолжает расти. В компании отмечают, что перспективы придорожного сервиса в России достаточно высокие: активно строится инфраструктура, развиваются города, идет переориентация на логистику внутри страны. По прогнозам, в ближайшие годы будут востребованы системные решения, которые обеспечат автолюбителей доступной и качественной едой.
Dodo Pizza уже открыла две партнерские пиццерии в формате «авто» — в Комсомольске‑на‑Амуре и Ульяновске (по инициативе партнеров, как эксперимент). Обе точки совмещены с обычным рестораном и развивают доставку, но в компании признаются, что пока не формат не масштабируется: стандартный вариант дает более широкие возможности для роста, а развитие автоформата потребует отдельной маркетинговой стратегии, как новый бизнес‑процесс. При этом компания следит за конкурентами, у которых автомобильный сегмент уже занимает заметную долю продаж. В перспективе Dodo Pizza может системно развивать этот формат — например, открывать автопиццерии на трассах и оживленных магистралях, где традиционный формат менее эффективен.
Плюсы и минусы формата drive‑thru
Эксперты называют это направление многообещающим, но подчеркивают: оно требует значительных инвестиций, и также имеет ряд существенных издержек:
- высокие затраты (создание автомобильных ресторанов требует серьезных вложений в инфраструктуру и инженерные решения);
- расходы на персонал (автоточки нужно обеспечивать сотрудниками, которые специально приезжают на место работы, — это увеличивает стоимость рабочей силы);
- ограниченная проходимость (автоформат не обеспечит потока в 400 человек в час, необходимого для окупаемости франшизы);
- сложности маркетинга (в авторесторанах, совмещенных с АЗС, трудно использовать традиционные инструменты продвижения, такие как: яркое оформление, листовки, аниматоры — все нужно согласовывать с владельцами заправочной станции);
- риск при монопродукте (открыть отдельную локацию drive‑thru и отбить инвестиции на одном продукте почти невозможно).
В итоге формат drive‑thru чаще доступен крупным сетевым игрокам с разнообразным меню. Для небольших концепций (например, шаурмы) выгоднее открывать точки с удобным автомобильным доступом и парковкой, а не строить полноценные придорожные комплексы.